□河南日報客戶端記者 王延輝

　　擴大對內(nèi)對外開放，積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，河南努力蹚出新路。

　　9月5日，一條新路打通了。當(dāng)天，一趟滿載工程車輛配件的集裝箱班列從鄭州圃田站啟程，經(jīng)鐵路直達(dá)天津新港北站后無縫銜接海運，最終將抵達(dá)坦桑尼亞。

　　這是鄭州發(fā)往天津的首趟鐵海直運班列，也是繼鄭州至青島港、寧波港、連云港港之后，河南開通的第四條鐵海直運線路。自此，從鄭州到天津有了出海新捷徑。

　　據(jù)介紹，該批集裝箱裝載中鐵七局海外公司用于海外工程項目的配件貨物。此次運輸中，鄭州車站海關(guān)、中鐵聯(lián)集鄭州中心站、中鐵快運、中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司、天津港通力協(xié)作，以鐵海直運模式為企業(yè)貨物運輸提供更高效、更優(yōu)質(zhì)的全程供應(yīng)鏈服務(wù)。比如，鄭州車站海關(guān)提前與鐵路部門、港口海關(guān)等多方溝通協(xié)調(diào)，搭建高效的信息交互平臺，讓鐵路運輸與海運信息實現(xiàn)無縫對接，保障貨物運輸全程可追蹤；設(shè)立鐵海直運服務(wù)專窗，指導(dǎo)企業(yè)采用“提前申報”“場站運抵”等便捷通關(guān)模式，幫助企業(yè)在啟運地完成通關(guān)、查驗等相關(guān)手續(xù)，確保新線路順利開通。

　　“此線路的開通，有助于推動‘港口+鐵路+產(chǎn)業(yè)’的深度融合，為更多企業(yè)揚帆出海開辟新通道。”中部陸海國際多式聯(lián)運鄭州有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“以往，貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運到港口后，需要在港口堆存等待口岸報關(guān)、驗放等，耗時耗力。如今，越來越多鐵海直運新線路的開通，讓鄭州‘內(nèi)陸港’進一步向‘出?？?rsquo;邁進，實現(xiàn)貨物‘上班列即上船’。”

　　在全國范圍內(nèi)，鐵海直運模式于2024年4月在河南率先落地，即整合鐵路運輸與海運資源，通過自動化轉(zhuǎn)關(guān)和無感通關(guān)，實現(xiàn)出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”，企業(yè)可在鄭州本地一次性完成全部海關(guān)通關(guān)手續(xù)，貨物運抵合作港口后無需二次堆存、驗封，直接裝船出海。這一模式與傳統(tǒng)的“公路+海運”相比，全程用時縮短，平均每個集裝箱能節(jié)省近千元的物流成本，切實幫助外貿(mào)企業(yè)降本增效。

　　陸海聯(lián)動，鐵海直運，貨通全球。目前，河南著力推動鐵海直運模式向更多沿海港口和業(yè)務(wù)品類延伸，為開放型經(jīng)濟發(fā)展、擴大高水平開放注入更強動能。

　　創(chuàng)新物流模式、打通開放通道，河南不斷厚植優(yōu)勢，織就“鏈”動世界的開放網(wǎng)絡(luò)，有效推動外貿(mào)穩(wěn)量提質(zhì)。2025年前8個月，河南省外貿(mào)進出口總值4609.3億元，同比增長超20%。